タックインでファンタ

〔ﾐﾄﾞｴﾝｼﾞﾝ〕
ｼﾝﾌﾟﾙいずﾍﾞｽﾄは自然の摂理。ケツ下に無い車(軽)をと思ってﾎﾋﾞohを買ったが、
部品が思いの外多いのを発見。ｽﾊﾞﾙもRｴﾝｼﾞﾝなので同様か。
値段(新車)が高い訳を納得、足車に使うには問題有りと思うが、
そこがﾎﾝﾀﾞ、高くても、売れなくても、わが道を行く。
フロントにﾗｼﾞｴﾀｰが有って、ﾎｰｽで行って来いしてるので、
ｴﾔ混入でｱｳﾄ、ｸｰﾗｰも前、ﾁｪﾝｼﾞｹｰﾌﾞﾙも前と、
故障のﾈﾀには事欠かない。そこまでするか的ﾚｲｱｳﾄ。
座席優先かを天秤にかけたら、うーんです。
基本的に足車はﾒﾝﾃしないので、2年間にどれだけ手入れが必要か、
不安。軽ﾄﾗは本当よく出来た子で、文句も言わずしもべとして、
動いてくれた。ならｽｽﾞｷの方が良かったかな。でも買った以上、
天寿させたいので、少し気を使ってﾒﾝﾃしましょ。
4駆と言う選択(それが4駆だっただけ)も部品の多さに拍車をかける。
有れば便利(年に数回)だが、普段は不要。マイナス要素の方(ﾀｲﾔ片べり、
燃費、故障)が多い。以前はｽﾊﾞﾙの4駆に乗っていたが、
積極的に山に行っていたので、それなりに有意義だったが、
今は不要。なら車選択はｴﾌﾞﾘ、ﾐﾆｷｬﾌﾞになって、好感色のﾐﾆｷｬﾌﾞになって、
これならもっと安いやつが山ほど有るので、そっちが正解との気もするが、
選択は常に過ちだらけなので、ホビohを全うするのが、今の命題。
悪を善に変えるべく、苦闘しましょ。
ﾎﾝﾀﾞｽﾋﾟﾘｯﾄは尊敬するが、実車への展開は？(優先順位が？)は今回も感じるところ。
2号車はN(最初の、これは良かった、総一郎が絡んでいた？)、
で6号車は初代ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ(NG)、3代目のﾎﾝﾀﾞ車の成り行きや如何に。
22日：5ﾅﾝの車ってこんなにｻｽ柔だったけ。ﾀﾞｰﾄで底づきするｻｽはNG、軽ﾄﾗはさすが4ﾅﾝ、ｼｮｯｸはｱｳﾄでもｻｽ(ﾊﾞﾈ)は固いので、ｼﾞｬﾝﾌﾟはするが、ﾎﾞﾄﾑは無し。ﾌﾙﾎﾞﾄﾑすると、地上高が極端に下がり、干渉の可能性あり。これはｶﾞﾏﾝ出来ない。ｻｽをﾊﾞﾝのに変えるか、ｱｸﾃｨに替えるか、お金の要らない方法で妄想しましょ。
5ﾅﾝなのにﾘﾔﾀｲﾔの空気圧は3.5ｋだって。12ｲﾝﾁﾀｲﾔは役不足な感じ。3.5入れて柔ｻｽとなると、やっぱいただけません。荷物積まない時はﾘﾔが重く、良いが、荷物を積むと、ｴﾝｼﾞﾝ＋荷物で後ろﾍﾋﾞｰになって、よろしくない、。なので、Rエンジン車はﾜｺﾞﾝ的使い方があってる感じ。